Modele de tracteur john deere

Par exemple, le nouveau tracteur 3032E sera un 3000 avec 32 HP sur le moteur. Le E est peu spec. Ce tracteur représente l`année 2007 3203 pour sa Spec, ne pas être confondu avec le 3320 qui a le même HP, mais plus de fonctionnalités et à un prix plus élevé. Au cours des prochaines années, tous les tracteurs vont obtenir ce schéma. Le problème est que Deere utilise le moteur HP dans le nom, pas PTO qui est généralement moins. Après des années de tests, John Deere a sorti son premier tracteur diesel approprié en 1949, le modèle R. Le R était également le premier tracteur Deere avec une prise de force indépendante «Live» équipée de son propre embrayage. Le R a également incorporé l`hydraulique en direct. PowrTrol, comme on l`a connu, a fourni à l`opérateur la capacité de soulever l`équipement par la traction d`un levier. Une pompe alimentée par l`embrayage de PTO a fourni 1800 PSI de pression hydraulique à une vanne commandée par levier. À 45 HP à la barre de traction et 50 HP à la ceinture, il était le tracteur le plus économe en carburant disponible à l`époque, et cette combinaison de caractéristiques a abouti à plus de 21 000 en cours de construction. Le modèle R avait un poids d`expédition de 7 670 lb. Le R était équipé de deux moteurs.

La plante primaire est un moteur diesel à injection directe à deux cylindres, à quatre temps, à aspiration naturelle 416 de pouce cube (5,75 X 8 et course) avec un ratio de compression de 16:1. Le moteur de départ est également un moteur à essence à deux cylindres de Deere, 26 pouces cubes horizontalement opposés. Le moteur de départ ou de «poney» est démarré électriquement par un système électrique de six volts, et est utilisé pour manivelle le diesel. Les résultats des essais avec divers systèmes de démarrage électrique pour le diesel se sont avérés trop volumineux nécessitant un système de 24 ou 32 volts. La conception du départ de poney RS permis pour les gaz d`échappement chauds pour préchauffer l`air d`admission pour le diesel et un système de refroidissement liquide commun a permis au moteur de poney pour réchauffer le bloc de diesel et la tête. Cela a fourni suffisamment d`aides de démarrage par temps froid pour le diesel qu`il serait exécuté de manière fiable dans des conditions Sub Zero. Le R a eu plusieurs problèmes de dentition car c`était le premier tracteur diesel de production de Deere. Disponible en tant que tracteur standard seulement, il n`avait pas un essieu avant réglable, pas plus qu`il n`avait un attelage à trois points. Le moteur était principalement un moteur à essence à l`échelle du modèle D.

L`utilisation d`un système de refroidissement par thermosiphon et l`absence d`un vilebrequin à trois points de roulement se sont avérées insuffisantes pour les ratios de compression diesel. La R était sujette à la surchauffe et la fissuration de la culasse. L`absence d`un palier principal central dans le vilebrequin a permis à l`arbre de fléchir lorsqu`il est utilisé comme une centrale stationnaire sur la courroie; cela conduirait à son échec. La prise de force en direct a été dirigée à travers (2) engrenages coniques de 45 ° qui se sont avérés trop petits pour transmettre durablement le couple complet du moteur. Le tracteur a été entièrement réparable à tirer plus gros de l`équipement efficacement sur les fermes de blé grand acre. Le premier modèle D a roulé sur des roues en acier avec un 6,5 en × 7 po (170 mm × 180 mm) (plus tard 6,75 en × 7 po (171 mm × 178 mm)) moteur à manivelle à deux cylindres évalué 15 – 27 CV (11 – 20 kW). Ce n`était cependant pas le premier tracteur à porter le nom de Deere-comme un certain nombre de tracteurs expérimentaux de Deere, et le tracteur John Deere Dain «All Wheel Drive» (dont environ 100 ont été produits pendant 1918 et 1919) avait tous porté le nom de Deere avant le D. Joh n tracteurs de spécialité Deere viennent avec toutes les caractéristiques, la puissance et les performances que vous voulez dans un tracteur utilitaire…